全国机械工业职工技术创新示范班组——江铃模具厂袁政海班组秉承"水滴石穿"的精神，干一行、爱一行、精一行，凭借潜心练就的一流技能，在平凡的钳工岗位上唱响了当代技工的壮丽赞歌。

　　江铃有个“袁政海”

　　在江铃集团，问起袁政海，真是无人不知。员工们说，袁政海是我们蓝领工人的骄傲；公司领导说，袁政海是新时代中国产业工人的优秀代表；外资方代表说，袁政海是江铃公司的又一个品牌，有这样精益求精的员工，消费者放心。

　　1990年，不到20岁的袁政海从江西省机械技校毕业，跨进了江铃集团模具车间模具组。

　　俗话说“站死的车工，累死的钳工”。直到干上钳工，袁政海才真正体会到这个工种的艰辛。他说，那时一天下来，腰酸背疼，手上布满了水疱。想着当钳工这么累，当时也很想换个工种。可是，看着车间的一位老劳模虽然已经年近半百，但干起活来仍然风风火火，面对细如发丝的线路，他一锉下去，要锉掉几丝就是几丝，工人们都敬佩他“一锉准”的绝活。

　　当工人是有奔头的！袁政海从此下定决心，一丝不苟地苦练钳工技能。功夫不负有心人。袁政海也练就了“一锉准”的绝活，并且在平凡的模具钳工岗位上，向中国技工最高峰开始了一步一步的攀登：23岁成了中国最年轻的技师；27岁成了中国最年轻的高级技师，31岁成了2002年“中华技能大奖”最年轻的获得者。

　　袁政海常说，今天的模具制造业不再是铁锤加锉刀的传统工业，而是广泛运用高科技的现代工业。一名一流的模具钳工，也理应是设计和制作“文武双全”的两栖人才。他通过自学、培训，掌握了焊、钻、冲床、研配压机等6项操作技能；他自己购置电脑、书籍，追踪学习国内外模具设计制造的先进技术。

　　直到上世纪九十年代中期，江铃的模具一直依靠外购，每年外购费用高达2000多万元。为了降低生产成本，江铃决定自主开发汽车纵梁等车架模具，首次开发自制的是五十铃大型纵梁复合模。

　　袁政海勇挑重担，他在研究大量国外引进模具结构的基础上，将各种管线与元件巧妙地布置在模体内，并使之翻转灵活、运行可靠，而且对模具的部分结构、零件进行优化，使模具的性能更加完善。模具研制成功后，日本专家认为完全达到了进口原装模具的水准。

　　多年来，袁政海直接参与的技术改进项目达40多项，为江铃节约资金500多万元，同事们都钦佩地称赞他既是技术能手，又是“革新专家”。

　　从袁政海到“袁政海班组”

　　方悦与袁政海是技校的同班同学，毕业后一同进入江铃模具厂工作。1996年，刚满25岁的袁政海当上了模具厂班组组长。因为觉得当工人没奔头，方悦则远走深圳“闯世界”。

　　然而，方悦发现外面的世界虽然精彩，但自己却很无奈。要成就一番事业，就必须脚踏实地，从小事做起才可能有大作为。他又想到了老同学袁政海。

　　方悦重返江铃后，就像变了个人似的。白天，他全身心投入工作；晚上，他专心致志学习，工作技能突飞猛进。2000年，他代表江铃集团参加南昌市“首届青工技能比赛”，力挫群雄夺得大赛金奖。如今，他不仅取得了"高级技师"资格，而且成了“全国技术能手”、“全国青年岗位能手”等多项荣誉称号的得主。

　　“一枝独秀不是春，百花齐放春满园。”为了带出一大批技术能手，袁政海毫无保留地把自己的技术传授给班组其他员工。班组成员你追我赶，人人苦学技术、个个争当能手。班组17人中，16人拥有除钳工外的5种以上技能上岗证，钻、焊、刨、磨样样精通，还涌现出了"妙手医生"万仁义、"点子大王"李先勇等一批技术能人。

　　班组成员万海明已年过半百，可是他对模具钳工仍然有一种"痴迷"。一旦有了灵感，半夜三更都会起床悄悄到储藏室去画图。一次，万海明偶然得知省内模具研制方面的权威、华东交通大学机械系一位教授准备制作一套化油器压铸模，他每天傍晚一下班，就匆匆回家扒两口饭，然后骑车赶往三十多里外的华东交通大学，每次往返六七十里路，两个多月披星戴月，风雨无阻。

　　在袁政海的带动下，班组里学习成为习惯，互助成为乐事，竞争成为常态。他们创建包括召开“小例会”、征集“小提案”、布置“小调查”、鼓励“小创新”、解决“小问题”、发布“小成果”在内的“十五小工作法”，班组工作成绩斐然，多次被评为全国、省、市和公司的先进班组。

　　2004年，江铃集团正式将袁政海所在的模具组命名为“袁政海班组”。

　　从“袁政海班组”到“袁政海班组效应”

　　江铃是江西较早引入外商投资的企业。1995年，江铃引进世界五百强企业美国福特汽车公司作为战略投资者，两年后成功推出中国第一辆中外联合开发的“全顺”商务车，企业迅速发展壮大。

　　如今，江铃通过吸收外国的先进技术，不断提高自主开发能力，专用车及改装车销量位居全国前列。江铃开发的自主品牌“宝典”皮卡销量排在国内柴油皮卡首位；JMC轻卡系列占据中高档轻卡市场的主导地位，市场份额占全国销量的近50%。江铃人给自己确定了未来的发展目标－－成为中国乃至亚太地区重要的商用车生产基地。

　　厂兴我荣，国盛家旺。在江铃，袁政海班组已经成为企业上万名青年工人的标杆，引领着企业上千个班组比、学、赶、超。在南昌市此前举办的10万名职工技术比武中，江铃选派了12人参赛，获得11个奖项，囊括了车工、钳工、铣工前三名及焊工二、三名；技术工人熊懿等5位选手代表江铃汽车在全国载货汽车装调工大赛上夺得金奖。

　　江铃集团董事长王锡高说，“袁政海班组”在江铃已经呈现出一种“模范效应”。近年来，公司先后涌现出车架厂刘辉班、全顺厂总装车间吊装班等上百个模范班组。正是这些层出不穷的"蓝领群英"，奠定了江铃汽车发展壮大的基石，唱响了中国制造业的无形品牌。

　　先后参与企业重要技改革新项目170多项，其中130项技术攻关、技术改进项目获奖，创直接和间接经济效益数亿元。

　　江铃袁政海班组凭借过硬的业务技能，参与各种车型重大模具的开发制造，加快了江铃汽车的国产化进程，结束了江铃重要模具完全依靠进口的局面，大大提升了江铃汽车自主开发的能力。

　　在国际产品中，袁政海班组铸入了中国技术工人的智慧！

　　在合资企业中，袁政海班组挺起了中国技术工人的脊梁！

　　降伏“洋”模具　外国专家连称“OK”

　　江铃的前身是江西汽车制造厂，企业一度资不抵债。1995年，江铃与美国福特汽车公司合资，联合开发全顺商用汽车。如今的江铃已是中国商用汽车领域最大的企业，"全顺"汽车远销海内外。江铃起死回生，走的是一条引进、消化、吸收和再创新之路。

　　模具制造和维修是汽车制造流程中最基础的一道工序，任何一套模具出了问题，都会影响到整车制造，轻则耽搁生产，重则造成经济损失。这就要求无论是研发、制造还是维修模具，都必须时间短、质量高。袁政海班组的责任不可谓不大。

　　2001年，江铃从英国购进一批用于生产全顺车的大型车架模具，但后来发现这些模具在江铃生产线的机床上根本安装不了，要想投入生产，就必须对这些模具进行国产化大改造。

　　这一任务最终落到了袁政海班组。班组成员王春主动承担了8套模具的修改任务。没有图纸，也没有相关数据，只能就着实物进行改造，这谈何容易！在几个月的时间里，王春和同事们"啃掉"了一摞又一摞技术资料。

　　袁政海班组研究发现，英国公司在把钢材料吊入这些模具时有配套的机械手，但江铃根本没有这个条件。为了降伏这些“洋”模具，袁政海班组在“洋”模具上设计制作了大型钩环和压板，代替机械手运载。这一独特的设计使大型模具起吊翻转自如，外国专家观看修改的模具后连声对袁政海班组说：“OK！OK！”。

　　据测算，这8套模具的成功修改，为江铃创造了近千万元的间接效益。

　　中国工人的创造力延续着国际产品的生命力

　　全顺车是江铃集团的一个“拳头产品”。而全顺车的下摆臂对保证汽车的行车安全起着至关重要的作用。如果这个部件的质量不合格，轻则车辆报废，重则车毁人亡。自1999年开始，江铃一直从国外进口这个部件。

　　2001年5月，外国供应商相告：由于欧洲全顺车换型，将不再为江铃提供现有全顺车型的下摆臂。如果继续供货，每件须增加三倍的价钱。

　　突如其来的变化，让江铃全顺车生产面临严峻考验。如果接受外国供应商的条件，每辆车的成本将大大增加，并且还有随时中断供货的风险；如果不接受，没有配件的主打产品将面临停产。在这节骨眼上，江铃别无选择，只有一条路——自主开发。

　　重任再次落到了袁政海班组。全顺车下摆臂尺寸精度高，产品型面非常复杂，面对这一既熟悉又陌生的部件，袁政海班组感到了前所未有的压力，他们一起扑在了模具研制和调试工作上。

　　每天，他们都对着模具不停地量尺寸、画图纸、改数据，经常加班至深夜。为了缩短研发周期，降低成本，袁政海班组不断创新工艺，一次不行，就来第二次；两次不行，就来第三次……

　　经过一年多的研制，下摆臂模具终于出炉并调试成功。一位经销商得知这一消息后，感慨地说：“江铃的工人用自己的创造力延续了全顺这一国际产品的生命力！”

　　事实上，开发这套模具，国外知名供应商用了三年，国内一家公司研制三年都没有成功，而袁政海班组只用了一年半的时间。

　　创新提升价值　贡献赢得尊重

　　班组是企业最基础也最重要的单位。美国福特汽车公司代表、江铃汽车股份有限公司总裁陈远清说，企业的高管、研究人员可以更换，也可以长时间出差在外，但企业须臾不能离的是大量的技术工人。毕竟，再优秀的产品设计方案，最终都需要技工来具体实施。

　　袁政海班组就是这样一个单元。他们十几年如一日，不断改进操作工艺，提高劳动效率成了班组日常工作的常态。

　　有一次，江铃的一款汽车应市场需求需要加装一部空调，这就必须在汽车横梁上钻3个直径为9.5毫米的圆孔用来接线路。由于钻孔的位置不规范，按照传统方法，需要技术人员先在每根横梁上找出钻孔的位置画线，再由钳工把横梁搬到专用车床上，把孔一个个钻出来。这样加工一根横梁，大约需要30分钟。不仅费时长，还因为钻孔位置很难找准，很容易出现偏差。

　　如何简化横梁钻孔的工序？袁政海班组的技工利用休息时间，你一言，我一语，开起了“诸葛亮会”。最后，他们根据横梁的形状重新设计了一件模具，只要把模具往横梁上一套，就能准确无误地完成钻孔定位，1分钟就能加工完一根横梁。用上这套模具，工作效率提高了30倍。

　　今年初，江铃汽车股份有限公司决定投入1000万元改善模具厂软件硬件设施，以提高研制开发的水平和效率。对模具厂来说，这还是第一次获得公司的重大投资。

　　有人说，这说明袁政海班组精益求精、富有成效的工作，让企业高层看到了优秀技工对公司业绩提升的价值；有人说，这说明企业对袁政海班组创新、研发能力的信赖和肯定；有人说，这说明中国工人只有不断提高自身的技术水平，才能逐步摆脱资源密集型的分工地位。

　　制造业是一个国家经济发展的基石，也是增强国家竞争力的基础。中共江西省委常委、南昌市委书记余欣荣说，中国正在成为世界生产基地，南昌正在着力打造现代制造业的重要基地，时代在呼唤并造就着新一代的技术工人。以袁政海班组为代表的蓝领群英，立足平凡，务实创新，平台不广贡献大，他们不愧为新世纪中国技术工人的脊梁。